کاریرا اکسپرینس

کاریرا اکسپرینس | قسمت ۲: بررسی پژو ۲۰۷ اتوماتیک مدل ۹۷؛ تجربه رانندگی و بیشتر !

کاریرا اکسپرینس ” نام مجموعه جدید ویدیویی کاریرا است که از این پس بطور مرتب در اختیار علاقه مندان قرار خواهد گرفت. مجموعه ” کاریرا اکسپرینس ” به تجربه رانندگی و آشنایی با امکانات خودروهای مختلف می پردازد.

پژو ۲۰۷ اتوماتیک مدل ۹۷ : ارابه ای خوش قیافه؛ پلاستیکی و پر سر و صدا!

خودروی پژو ۲۰۷ اتوماتیک پس از چند سال وقفه‌ی تولید، از سال ۱۳۹۶ مجددا وارد خط تولید شرکت ایران خودرو قرار گرفته است و با امکانات رفاهی بالاتر و تغییرات جزئی ظاهری وارد بازار شده است. پژو ۲۰۷ اتوماتیک از یک پیشرانه‌ی چهار سیلندر خطی به حجم دقیق ۱۵۸۷ سی‌سی بهره می‌برد که قادر به تولید توانی معادل ۱۰۵ اسب بخار در ۵۸۰۰ دور در دقیقه و گشتاور ۱۴۲ نیوتن‌متر در ۴۰۰۰ دور در دقیقه است که این توان را با یک جعبه دنده‌ی بهینه شده‌ی اتوماتیک ۴ دنده به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند. مصرف سوخت پژو ۲۰۷ اتوماتیک در هر ۱۰۰ کیلومتر در شهر ۹٫۹ لیتر، در خارج از شهر ۵٫۵ لیتر و به صورت ترکیبی ۷٫۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است. این خودرو از سیستم ترمز ABS، EBD و EBA بهره می‌برد. از امکانات این خودرو می‌توان به دوربین عقب، سیستم مالتی مدیا با صفحه نمایش ۷ اینچی لمسی ، سیستم رهیاب،  DVD Player پورت USB ، بلندگو درهای جلو و عقب ، توییتر صوتی جلو و فرمان  MFC اشاره کرد. همچنین پژو ۲۰۷ اتوماتیک نسل جدید از موبایل هندزفری و کروز کنترل نیز بهره می‌برد.

Design: WebKernel.net

کاریرا اکسپرینس قسمت دوم - بررسی پژو 207 اتوماتیک

طبق بررسی کاریرا، پروفایل کلی پژو ۲۰۷ شباهت غیرقابل‌‎ انکاری به مدل قبلی آن، پژو ۲۰۶، دارد اما تغییراتی که به خصوص در نمای جلو و عقب خودرو صورت گرفته است، ظاهری مدرن‌تر و زیباتر را به آن بخشیده است. شاید اولین تفاوتی که به چشم می‌آید، برجستگی‌های حبابی‌مانند چراغ‌های کشیده‌ی جلو هستند که حالا نشان کمپانی پژو بزرگتر از گذشته در بین آن‌ها حک شده است. علاوه بر این سپر پلاستیکی جلوی خودرو به کلی حذف شده و طراحی چراغ‌های مه‌شکن و جلوپنجره کاملاً متفاوت هستند. نمای عقب پژو ۲۰۷ هم تغییراتی را به خود دیده که واضح‌ترین آن‌ها طراحی چراغ‌های جدید عقب است.

خط سقفی پژو ۲۰۷ در قسمت عقب شیب تندتری دارد و این موضوع باعث شده تا محدودیت فضای سر سرنشیان عقب که قبل از این هم در پژو ۲۰۶ مشهود بود، حالا بیشتر به چشم بیاید. در ردیف عقب صندلی‌ها، فضای پا و نشیمن هم برای دو سرنشین چندان رضایت‌بخش نیست و از این نظر رنو ساندرو رقیب بسیار قدرتمندتری برای پژو ۲۰۷ محسوب می‌شود.

کاریرا اکسپرینس قسمت دوم - بررسی پژو 207 اتوماتیک

پژو ۲۰۷ خودروی هاچ‌بک زیبایی است که می‌تواند جایگزین مناسبی برای مدل قبلی خود در بازار داخلی باشد. این خودرو از امکانات رفاهی و ایمنی قابل‌قبولی بهره می‌برد و پیشرانه‌ی قدرتمند و کم‌مصرفی را در درون خود دارد. در میان رقبای داخلی، جدی‌ترین رقیب پژو ۲۰۷ را می‌توان رنو ساندرو دانست که هر چند طراحی به نسبت کهنه‌تری دارد، اما فضای داخلی فوق‌العاده، عملکرد رانندگی نسبتاً مشابه و به خصوص گیربکس اتوماتیک قوی‌تر آن می‌تواند برای مشتریان پژو ۲۰۷ وسوسه‌انگیز باشد. در هر صورت، با توجه به اختلاف قیمت پایین این دو مدل و برتری‌های آن‌ها در بخش‌های مختلف، در نهایت این سلیقه‌ی مشتریان است که می‌تواند به خرید یکی از آن‌ها ختم شود.

کاریرا اکسپرینس قسمت دوم - بررسی پژو 207 اتوماتیک

10 دیدگاه

10 دیدگاه

  1. آرمین

    شنبه ۳۰ تیر ۱۳۹۷ در ۰۰:۵۰

    من سایت های مشابه سایت شمارو هم دنبال میکنم، به هرحال برای شروع کار بررسی خوبی بود،
    من این سبک که دوربین دست خودتون بود رو دوست داشتم اما خالی از ایراد نبود (مثل لرزش دوربین و یا حرکت سریع اون قبل از اینکه مخاطب بتونه درک کنه چی به چیه!) میتونست در حین حرکت و داخل خودرو دوربین فیکس بشه
    کارتون در ۱۵۰ تا رفتن با نگاه به امپر و درجاده ی بی راهه! غیر حرفه ای و خطرناک بود. درسته در کشورما امکانات تست خودرو برای شما به خوبی فراهم نیست اما این توجیه کننده ی این قبیل کارها نیست و به نظرم میشد تست سرعت رو فاکتور گرفت
    خودم ۲۰۷ اتومات ۳-۴ ماهی هست تازه تحویل گرفتم،
    درباره ی سواری خشک (هرچند برای ماشین اسپرت ایراد نیست)، کیفیت پایین قطعات داشبرد و خشک بودن اونها موافقم
    درباره ی ایرادات منتاژ بدنه خیلی موافق نبودم و ماشین خودمم نداشت به هرحال همه ی ماشین های تولید داخل (صد البته ساندرو) از این دست مشکلات رو دارن
    اون صدای در صندوق عقب، صدای پرچ های کنده شده موقع تعویض پلاک هست که میفته داخل ورق در صندوق! خیلی راحت میشه قاب پشت در صندوق عقب رو باز کرد و اونها روبرداشت.
    جای پای عقب که اینهمه بهش توی بررسی های ۲۰۶ و ۲۰۷ سالهای ساله اشاره میشه درسته اما در مقایسه با همین ساندرو ، ۲۰۷ حدود ۳۵ سانتی متر کوچکتره که مقدار کمی نیست و کسانی که ماشین شهری جمع و جور میخوان مطمئن باشن ماشین مثل ساندرو ازنظر جای پارک اذیت میکنه
    تست شتابتون به نظرم با کولر روشن بود و خیلی هم به ماشین گاز ندادید و مود اسپرت هم یحتمل روشن نبود، ضمن اینکه این ماشین شما قطعا اب بندی نشده و بهتر بود یک ماشین حداقل ۵ هزار کارکرد رو از این منظر تست میکردید.
    یک مورد هم توی این ودیو به نظرم معقول نبود! اونهم گرفتن میکروفن نزدیک دست دنده برای شنیدن صدای موتور و تعویض دنده! این ماشین تعویض دنده اش به هیچ عنوان صدا نداره لیکن بعضی وقتا تقه معروف کوچیکی میزنه (که اتفاقا نسبت به مدلهای ۹۰-۹۱ کمتر هست) که این هم فقط راننده اگر دقت کنه متوجهش میشه
    در پایان باکمال احترام و اذغان به کیفیت بیشتر ساندرو، همون دسته دنده ی بوشکوبی ساندرو دلیل اینکه ما ساندرو نمیخریم :))

    • حسام بختیارزاده

      شنبه ۳۰ تیر ۱۳۹۷ در ۱۰:۰۰

      از نظرات شما بسیار ممنونم. تعدادی از نکاتی که در مورد ویدیو اشاره کردید قطعا درسته و در قسمت های بعدی رفته رفته بهتر می شه. در مورد ساندرو و دسته دنده اش هم واقعا نمیشه با شما موافق نبود!

  2. امیر

    پنج شنبه ۲۸ تیر ۱۳۹۷ در ۰۰:۳۲

    واقعا بررسیتون به دور از انصاف بود. من مدل ۹۶ رو دارم الان نزدیک یه سال شده هیچ صدایی ندارم، هیچ کدوم از مشکلاتی که عنوان کردین رو هم ندارم، اگه به قبل هم برگردم باز انتخابم ۲۰۷ هست، کاملا راضی ام.. سواریشم خیلی خیلی نرمه برخلاف توضیحات شما

  3. STARK

    یکشنبه ۲۴ تیر ۱۳۹۷ در ۱۱:۱۸

    با سلام توی بررسی انجام شده به نظر من صدای آهنگ پس زمینه جاهایی آزار دهندس به طور مثال شما صدای گیربکس و موتور رو نشان دادین که اصلا مشخص نبود! در مواقعی که تست شتاب میگیرین یا مواردی از ماشین رو چک میکنید که صدا مهم هست آهنگ باید قطع باشه و حتی صحبتی هم تا جای امکان نشه و سوالی که مطرح هست سیستم تعلیق ۲۰۶ صندوقدار از ۲۰۶ هاچ بک نرمتر هست این موضوع در مورد ۲۰۷ صندوقدار هم به همین شکل خواهد بود؟

    • حسام بختیارزاده

      یکشنبه ۲۴ تیر ۱۳۹۷ در ۱۱:۴۳

      ممنون از شما. بله حتما این موضوع در قسمت های بعدی مد نظر قرار می گیره. نرم تر بودن ۲۰۶ sd نسبت به هاچ بک خیلی پررنگ بود. احتمالا این مساله در ۲۰۷ هم تکرار می شه. البته هنوز ۲۰۷ صندوق دار به صورت رسمی وارد بازار نشده و تا بررسی نشه نمیشه اظهار نظر قطعی کرد.

  4. حامد موسوي

    یکشنبه ۲۴ تیر ۱۳۹۷ در ۱۰:۰۱

    به نظر من نظرات شما در مورد درزها و كيفيت پايين مونتاژ و بدنه درسته ولي در مورد نرمي و عملكرد كلي به عنوان كسي كه مدل ۹۰ ۲۰۷ اتومات رو داشتم و الان هم براي خانواده مدل ۹۷ رو تحويل گرفتم به نظرم تعويض دنده ها بهتر و نرمتر شده و صداي موتور هم كمتر شده. در عوض كيفيت صندلي ها افت كرده و مونتاژ قطعات بيروني به شدت توي ذوق ميزنه. ولي با حساب قيمت و خالي بودن بازار از اتومات هايي با حداقل امكانات و در قياس با ساندرو اتومات اقلا به خودرويي با ظاهر جدابتر و آپشن هاي كاربردي تر از جمله كروز كنترل و مولتي مديا طرف هستيم. پيشنهاد من به شما اينه كه موقع تهيه ويديو ها در به كار بردن كلمات: خيلي خيلي خشك و خيلي خيلي بد و خيلي نرم و خيلي بي كيفيت يه مقدار بيشتر دقت كنيد. ضمنا با شما در مورد كيفيت فرمان تا اندازه اي موافقم و منو ياد سمند ميندازه ولي خيلي خيلي بد نيست واقعا! چون ما تيبا و كوييك رو هم داريم كه بايد براشون بتونيم پتانسيل صفات توصيفي لازم توي زبان فارسي رو باقي بگذاريم. نحوه فيلمبرداري عالي بود ولي ويديو ميتونست خلاصه تر باشه. موفق باشيد

    • حسام بختیارزاده

      یکشنبه ۲۴ تیر ۱۳۹۷ در ۱۰:۰۶

      ممنون از شما. در مورد این که بتونیم صفات توصیفی رو برای ماشین های پایین تر هم باقی بذاریم با شما موافقم.

  5. محمد

    یکشنبه ۲۴ تیر ۱۳۹۷ در ۰۹:۵۰

    سلام واقعا متاسفم براتون برای این بررسی ضعیف و بدور از انصافتون ..کامل مشخص بود اومده بودین پژورو بکوبین..هی ساندرو ساندرو می کردین اصلا همین قیافه ۲۰۷ به کل ساندرو می خوره…من خودم که ۲۰۷ مدل ۹۷ دارم هیچ کدوم از مشکلاتی را که شما می گید را ندارم…لطفا انصاف را رعایت کنید.

    • حسام بختیارزاده

      یکشنبه ۲۴ تیر ۱۳۹۷ در ۱۰:۰۸

      دوست عزیز این که ظاهر ۲۰۷ از ساندرو بهتره شکی توش نیست اینجا هم اشاره شده. و البته اینکه ساندرو از ۲۰۷ خیلی نرم تره بازم توش شکی نیست.

      • محمد

        یکشنبه ۲۴ تیر ۱۳۹۷ در ۱۳:۴۶

        دوست گرامی من قبل از ۲۰۷ سمند داشتم که تو نرمی تو ماشینای ایرانی معروفه ولی ۲۰۷ که سه ماهه تحویل گرفتم به جرعت میگم از سمندم خیلی نرمتره ..به قول شما خیلی خشک نیست .

ارسال دیدگاه

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

خبرها

بالا